EUROL FLUENCE 5W-40 Analiza fizykochemiczna oleju silnikowego

Nasze motto: „Jakość leży w naszej naturze” jest kluczowym elementem filozofii biznesowej firmy Eurol. Właśnie dlatego sami, od początku do końca, projektujemy oraz wytwarzamy swoje produkty tylko i wyłącznie w naszych zakładach.

Będąc w 100% pewnymi jakości naszych produktów postanowiliśmy zrobić coś nowego i wyjątkowego na polskim rynku środków smarnych. Zdecydowaliśmy się zlecić wykonanie fachowej analizy próbek naszego oleju w profesjonalnym, niezależnym laboratorium, specjalizującym się w badaniach fizykochemicznych środków smarnych. Z prawdziwą przyjemnością udostępniamy Państwu poniżej wyniki tej analizy.

Eurol Fluence 5w40

Zatwierdzenie MB 229.51

Spełnia wymagania: API SN / CF, ACEA C3, VW 502.00, VW 500.00, VW 505.01, MB 229,31, MB 226,5, Porsche A40, Renault RN0710, Renault RN0700, GM dexos 2, Ford WSS-M2C917-A , VW 505.00.

Zalecenia: Fiat 9.55535-T2 , Fiat 9.55535-S2 , Fiat 9.55535-GH2

1. Olej spełnia wszystkie standardy SAE 5W40. Wartości lepkości w 40°C oraz 100°C znajdują się w górnych rejestrach norm – wskazuje to na wyjątkowo dobre właściwości chroniące silnik przed zużyciem.
2. Indeks lepkości ma wartość 169 – oznacza to, że olej spełnia swoją rolę w szerokim zakresie temperatur.
3. Pakiet dodatków, patrząc na jego jakość, pochodzi od Infineum (jest to uznany producent zaopatrujący w dodatki olejowe wszystkich największych i najbardziej znanych wytwórców środków smarnych na świecie). Poziom tych dodatków jest charakterystyczny dla olejów klasy MidSAPS. Standardowym elementem jest ZDDP (cynk i fosfor) – są to dodatki przeciwzużyciowe, ponadto występuje tu wapń (detergenty) oraz bor (dodatek dyspergujący, utrzymujący zanieczysczenia w zawiesinie).
4. TBN na poziomie 7,7. Ten parametr opisuje właściwości zasadowe oleju (odporność na zakwaszanie). Wartość 7,7 to standardowa, dobra wartość w klasie 5W40 MidSAPS
5. Temperatura zapłonu w tyglu otwartym – 229° Również dobry wynik w swojej klasie.
6. Lepkość strukturalna przy -30°C – 5270. Norma dla klasy 5W wynosi 6600, tak więc Fluence 5W40 osiągnął świetny wynik. Olej zachowuje wysoką płynność oraz ułatwia rozruch w niskich temperaturach
7. Temperatura płynięcia: -51° Chyba najlepsza wartość w klasie 5W. Nawet arktyczne mrozy nie stanowią dla niego problemu.
8. Odparowalność NOACK – 8,7. Jest to bardzo dobra wartość. Olej nie jest szczególnie podatny na ubytki, z dużym zapasem spełnia normę Mercedesa MB 229.51 (NOACK max. 10)
9. Widmo wskazuje na przeważający udział baz hydrokrakowanych III grupy, bardzo wysokiej czystości. W składzie występuje również ok. 30% PAO IV grupy, co jest bardzo dobrą wartością w tej klasie cenowej.

Podsumowując: Eurol Fluence jest olejem, którego głównym zadaniem jest maksymalna ochrony silnika. Fluence zapewnia bardzo duży margines bezpieczeństwa przed spadkiem lepkości (np. przez rozcieńczanie paliwem). Nowoczesny pakiet dodatków,  właściwości zasadowe (TBN), indeks lepkości (VI) oraz temperatura zapłonu to bardzo mocne punkty tego oleju. Eurol Fluence 5W40 wypada również znakomicie, jeśli chodzi o CCS (lepkość strukturalna), której wartość jest sporo poniżej średniej w swojej klasie. Jeśli dodamy do tego niesamowicie niską temperaturę płynięcia (-51°C), okazuje się że to najlepszy olej w okresie zimowym. Kolejnym plusem jest duża odporność na odparowanie – niskie ubytki to jego niezaprzeczalny atut. W świetle powyższych faktów potwierdza się teza, jak bardzo olej ten nastawiony jest na realną ochronę przeciwzużyciową silnika. Ponadto cechy te wskazują na użycie bardzo wysokiej jakości środków do jego produkcji.